Международный аэропорт Портленда (PDX) официально открыл свой расширенный главный терминал для массивной древесины для путешественников. Реновация стоимостью 2 миллиарда долларов, разработанная ZGF Architects, является важной вехой для порта Портленда, знаменуя собой крупнейший проект по массивной древесине такого рода в мире. Это расширение удваивает пропускную способность аэропорта, позволяя ему принимать до 35 миллионов пассажиров в год к 2045 году.
Дизайн нового терминала отражает природную красоту Тихоокеанского Северо-Запада. 9-акровая крыша терминала из массива древесины вызывает ощущение прогулки по лесу с обширными видами на аэродром и окружающие ландшафты. Внутренние помещения наполнены естественным светом и зеленью, создавая среду, которая резонирует с уникальным характером региона. «Все любят Международный аэропорт Портленда», — говорит Джин Сандовал, партнер ZGF. «Наша задача состояла в том, чтобы удвоить пропускную способность, одновременно спроектировав опыт, который понравится пассажирам и сотрудникам так же, как и оригинал».
изображение © Эма Питер Фото
Расширение главного терминала аэропорта PDX в Портленде является крупнейшим проектом по массивной древесине, когда-либо реализованным. 3,5 миллиона дощатых футов древесины, использованной для крыши, концессий, пола и характерных стен, были получены в радиусе 300 миль от аэропорта. Древесина включает в себя вклады из небольших семейных лесов, некоммерческих организаций и племенных народов. Этот устойчивый подход архитекторов ZGF поддерживает как местную экономику, так и подчеркивает традицию Орегона в инновациях в области лесной продукции. Массивная древесная крыша, чудо инженерной мысли, символизирует как историю, так и будущее устойчивого деревянного дизайна.
Решение использовать массивную древесину для крыши терминала площадью 9 акров было принято из соображений стоимости, конструктивности и желания прославить лесную промышленность Тихоокеанского Северо-Запада. Крыша, которая включает в себя сорок девять световых люков различных форм и размеров, фильтрует естественный свет в шестьдесят процентов терминала. Конструкция, построенная из массивных фанерных панелей, клееных балок и деревянной решетки, демонстрирует традиционные методы плетения, характерные для этого региона. Этот сложный дизайн не только подчеркивает мастерство, но и способствует устойчивости терминала, сокращая потребность в стали и других материалах.
изображение © Дрор Балдингер
ZGF подошла к проектированию расширения своего деревянного аэропорта с учетом принципов городского планирования, опираясь на пешеходные кварталы Портленда. Планировка отличается архитектурой меньшего масштаба в пределах обширного пространства, прежде чем пассажиры входят, чтобы ощутить четкий и интуитивно понятный поток от перестроенного билетного зала до контрольно-пропускных пунктов и далее к своим выходам. Предварительно проконтролированный рынок, спроектированный как общественное пространство, имеет сидения стадиона и предлагает региональные товары и еду. После контроля безопасности терминал продолжает подчеркивать комфорт и доступность с обсаженными деревьями дорожками, кафе и городской мебелью, которые приглашают путешественников задержаться.
Проектируя с упором на впечатления пассажиров, команда стремилась снизить стресс, обычно связанный с авиаперелетами, путем создания спокойной среды, наполненной природными элементами. Сотрудничество с Terrapin Bright Green и ландшафтными архитекторами PLACE обеспечило, чтобы биофилия — связь между человеком и природой — была интегрирована во всем терминале. Результатом стало пространство, где пассажиры могут расслабиться и насладиться путешествием по дорожкам, обсаженным деревьями, каскадными садами и более чем 5000 стратегически размещенных растений.
изображение © Эма Питер Фото
Устойчивость была ключевым направлением в проектировании терминала. За счет повторного использования большей части существующей инфраструктуры и оптимизации использования дерева, стали и бетона проект достиг семидесятипроцентного сокращения воплощенного углерода по сравнению со строительством нового терминала. Высокоэффективная оболочка терминала и полностью электрическая система геотермального теплового насоса способствуют пятидесятипроцентному сокращению потребления энергии на квадратный фут. Спроектированная так, чтобы выдерживать землетрясение магнитудой 9,0, крыша поддерживается Y-образными колоннами с сейсмоизолирующими опорами, что позволяет осуществлять боковое смещение во время сейсмического события.
Стратегия поставок древесины для терминала была разработана для поддержки местной экономики и продвижения устойчивых методов лесного хозяйства. Почти вся древесина для клееных балок и решеток была получена из лесов, управляемых для обеспечения высоких экологических результатов. Благодаря подходам к прямым поставкам более миллиона досковых футов древесины можно проследить до леса ее происхождения, что позволяет проекту рассказать историю экологического воздействия древесины и выгод для сообщества.
изображение © Эма Питер Фото
Вместо строительства совершенно нового терминала Портленд и ZGF выбрали поэтапную реконструкцию и расширение. Такой подход позволил аэропорту оставаться полностью работоспособным в течение пятилетнего периода строительства. Сборная деревянная крыша, которая охватывает расширенный вестибюль, зону регистрации и зону безопасности, сыграла решающую роль в минимизации сбоев. Эта стратегия не только сэкономила время и средства, но и сократила углеродный след проекта.
Расширение главного терминала международного аэропорта Портленда — это не просто ответ на текущие потребности в авиаперевозках, но и перспективный проект, который устанавливает новый стандарт для проектирования аэропортов. Поскольку вторая фаза проекта уже находится в стадии реализации и должна быть завершена в начале 2026 года, терминал продолжит развиваться, предлагая дополнительные торговые и обеденные зоны, которые еще больше улучшат впечатления путешественников.
изображение © Эма Питер Фото