Открывшийся в конце 2025 года туннель метро Мельбурна привлек значительное внимание даже за пределами нашей любимой сферы дизайна. Аналогично, Сиднейское метро. Это, очевидно, огромные проекты, но, похоже, в последнее время в Австралии все это внимание привлекает что-то еще – определенная динамика, которая определяет более широкую важность таких крупномасштабных проектов транспортной инфраструктуры.
Для Ингрид Баккер из Хасселла из Мельбурна это как-то связано с тем, как «архитектура отражает дух города и гражданскую гордость». Гражданская или общественная архитектура существует во многих формах и типологиях, но, похоже, в транспортных узлах есть что-то особенно мощное для формирования связанности города, его пригодности для жизни и идентичности в целом.
«Я думаю [transport] действительно имеет уникальные возможности для создания удивительных возможностей для города», — объясняет Баккер. «Речь идет также о сдвиге или изменении мышления, потому что в прошлом, возможно, транспортные проекты были немного более утилитарными и не обязательно гражданскими по своей природе. Итак, этот проект стал реальной возможностью сделать множество других вещей – например, посадить деревья, рассказать культурные истории и спроектировать пространство между тем, где происходит реальная жизнь.
«Если бы нам удалось добиться этих дополнительных площадей, мы сделали бы больше, чем просто построили метро; мы повысили удобство жизни в городе или даже построили лучшую версию Мельбурна».
Затем Баккер обращается к концепции «открытого метро». Она говорит, что речь идет «о том, чтобы быть открытым для естественного света и свежего воздуха, а также быть открытым для всех – инклюзивным и осознавать мобильность каждого».
Связанный: Джон Макаслан + партнеры в метро Сиднея
Более широкая команда дизайнеров Мельбурнского метрополитена, в которую входили WW+P Architects и RSHP, а также Hassell, стремилась сделать акцент на общественном пространстве в проекте. Это касается не только масштаба формирования города, но и таких факторов, как размеры толпы и будущее расширение пропускной способности.
«Это была прекрасная возможность создать удивительные пространства, по которым люди могли бы перемещаться, чтобы делать те великие дела, которые они делают, находясь в Мельбурне», — продолжает Баккер. «Он также думает о будущем – город растет, поэтому нам нужно подумать о росте населения и количестве людей, которые будут использовать систему.
«Платформы были спроектированы так, чтобы принимать гораздо более длинные поезда. [in the future]. Затем это привело к размышлениям о моделировании пешеходов на станциях, особенно в те дни, когда в городе происходили важные события».
Возвращаясь к масштабному метро Мельбурна, дизайнеры намеренно стремились придать станциям ощущение величия. Конечно, существует такая вещь, как большая архитектура, которой, тем не менее, не хватает гражданского качества, но именно этого Хассел, WW+P и RSHP пытались избежать.
«Есть немало преимуществ в наличии такого большого объема, такого масштаба пространства… Я думаю, это добавляет гражданской значимости. [quality] и делает его менее утилитарным», — говорит Баккер, который также отмечает акцент на интуитивном поиске путей в проекте.
Что касается прецедентов в других странах мира, Баккер ссылается на линию Элизабет в Лондоне как на современный пример, а также на историческое московское метро. Хотя последний источник вдохновения с точки зрения пространственного объема и величия, она говорит, что в конечном итоге команда дизайнеров хотела, чтобы это был уникальный Мельбурн.
Возможно, лучший способ охарактеризовать новые станции для Баккера — это «продолжение города в эти пространства». Это, заключает она, «большая возможность» здесь, в проекте, который призван сформировать город на долгое время.
Хассел
hassellstudio.com
РШП
rshp.com
WW+P Архитекторы
wwwparchitects.com
Фотография
Питер Беннеттс
Ландшафтная архитектура от Hassell, по всей линии и навигации от Maynard Design Consultancy, проектирование от Arup, Arcadis и WSP в рамках совместного предприятия CYP Design and Construction (CYP D&C), в которое входят Bouygues Construction, John Holland и Lendlease, от имени правительства штата Виктория.