Туннель метро представляет собой первую прямую развязку между трамваем Мельбурна и сетями тяжелого железнодорожного транспорта. В рамках проекта станции Арден (Северный Мельбурн), Парквилл, Государственная библиотека, Ратуша и Анзак откроются как часть нового железнодорожного коридора под городом. Вместе станции образуют архитектурный подход всей линии, призванный создать долгосрочные общественные достопримечательности наряду с более эффективной и связанной транспортной системой.
Вместо того, чтобы рассматривать станции как изолированные подземные помещения, в проекте приоритетом является прочная связь с городом наверху. Каждая станция формируется в соответствии с городским контекстом: входы, материалы и пространственные качества соответствуют окружающим улицам и достопримечательностям. Некоторые объекты также включают новые или модернизированные общественные места, включая возрождение Городской площади в центральном деловом районе Мельбурна.
Станция Анзак.
«Каждая станция, уважая и интегрируясь со своим местоположением, спроектирована так, чтобы прославлять радость и эффективность путешествия, коллективно создавая щедрые, уникальные и запоминающиеся впечатления от Мельбурна», — говорит Марк Локнан, директор и руководитель отдела дизайна в Hassell.
Между тем, доступ к естественному свету и свежему воздуху является определяющей особенностью всего проекта. На станциях «Арден» и «Парквилл» большие световые люки пропускают дневной свет глубоко в вестибюли, создавая открытые, хорошо читаемые пространства. На станциях Арден и Анзак используются такие материалы, как кирпич и древесина, чтобы отразить местный характер. На станции Анзак большой эллиптический навес, расположенный в центре улицы Сент-Килда-роуд, закрывает вестибюль внизу, привлекая дневной свет к подземной трамвайно-рельсовой развязке и одновременно обеспечивая защиту от непогоды на уровне улицы.
Станция Парквилл.
Более ограниченные объекты в центре города, такие как станции Государственной библиотеки и Ратуши, требовали других решений. Здесь команды дизайнеров создали обширные, похожие на соборы подземные объемы, подчеркивающие высоту и открытость, с естественным освещением, введенным у главных входов для улучшения ориентации и комфорта.
Единый визуальный язык призван объединить проект в целом. Ярко окрашенные структурные элементы служат местом обслуживания и поддерживают изготовленные на заказ системы освещения, изготовленные из литого металла и тысяч стеклянных шаров. Затем система навигации интегрируется с помощью металлических перегородок с цветовой кодировкой, которые интуитивно направляют пассажиров через станции и к пересадочным станциям.
Станция Анзак.
Когда тоннель метро будет полностью введен в эксплуатацию, прогнозируется на февраль 2026 года, он соединит линии Санбери, Крэнборн и Пакенхэм через новый туннель, пересекающий город, с развязками в ратуше, Государственной библиотеке, Футскрэе и Колфилде.
«Для меня было большой честью быть частью выдающихся усилий тысяч талантливых и опытных людей, совместно работающих над созданием нового метро Мельбурна», — говорит Иван Харбор, старший директор по дизайну RSHP. «Архитектура станций призвана поднимать настроение всем, кто пользуется метро изо дня в день. Каждая из них уникальна, и все пять чувствительны к своему местоположению. Видение, которое их вдохновило, является отражением творческого духа Мельбурна. По мере того, как теперь появляется каждый входной портал, он начинает менять способ навигации по этому замечательному городу — сегодня и в будущем. Я надеюсь, что мельбурнцам понравится ездить на метро так же, как нам нравилось играть свою роль в его создании».
По теме: Интервью с Иваном Харбором из RSHP
Станция Парквилл.
Роб Нейбор, председатель WW+P, заключает: «Это проект глобального значения. Мельбурн — город, отличающийся своей открытостью: его улицы, переулки и общественные места создают яркую и гостеприимную атмосферу. Мы хотели, чтобы эта открытость формировала дизайн новых станций; дизайн каждой станции максимально увеличивает естественное освещение и свежий воздух, создавая пассажирские пространства поистине мирового класса. Наше внимание к связям и видимости позволяет путешественникам чувствовать себя частью потока города: станции — это не просто места для путешествий, а плавные продолжения». общественной сферы Мельбурна».
Строительство туннеля метро реализуется правительством штата Виктория через Управление инфраструктуры штата Виктория и VIDA Metro. Партнерство Cross Yarra, в состав которого входят компании Lendlease Engineering, John Holland и Bouygues Construction, является основным подрядчиком, а архитектурой занимаются компании Hassell, Weston Williamson + Partners и Rogers Stirk Harbour + Partners.
Хассел
hassellstudio.com
WW+P Архитекторы
wwwparchitects.com
РШП
rshp.com
Фотография
Питер Беннеттс
Государственная библиотечная станция.
Станция Анзак.
Станция Парквилл.
