Нельзя сказать, что все архитектурные проекты изменили город. Барангару был спорным проектом на западной окраине центрального делового района Сиднея, но его сторонники и противники сходятся в одном: он оставил неизгладимое наследие в городе. Для Ивана Харбора из RSHP посещение этого объекта, посвященного десятилетнему юбилею, является возможностью поразмышлять над тем, что он считает своими успехами.
«Это место было необычным, но оно напоминало задний двор», — говорит Харбор, вспоминая первые посещения и его многозначительную промышленную историю. «Раньше это была очень оживленная часть города – это была парадная дверь. [we asked]как мы можем найти способ вернуть эту коммерческую деятельность? Это то, что вам нужно – критическая масса. Речь шла о том, чтобы заново открыть его и поставить новую входную дверь на запад. [because] город должен смотреть в обе стороны».
Фотография Итана Ролоффа.
Харбор почти исключительно описывает проект в масштабе города, всегда концептуализируя места трех Интернациональных башен по отношению к более широкому Генеральному плану Барангару и, действительно, к городу в целом. «Я думаю, что мы, безусловно, были заинтересованы в этом, потому что это был проект о городах, и RSHP на протяжении многих лет очень интересовался тем, что архитекторы могут привнести в более традиционное городское планирование», — говорит он.
Лондонская практика, отмечает Харбор, «известна своими заявлениями о строительстве городов… Ричард Роджерс и «Города для маленькой планеты» – концепция полицентрических городов и плотность деятельности вокруг узлов общественного транспорта – все это были вещи, которые мы привнесли в этот проект».
Однако в течение последнего десятилетия и позже споры постоянно концентрировались вокруг отвергнутого генерального плана Хилла Талиса, казино в One Barangaroo, а также вопросов относительно соответствия башен с точки зрения ориентации и масштаба.
«Строительство и градостроительство такого масштаба — это в высшей степени политизированный процесс, и вы, как архитектор, не можете притворяться, что игнорируете это», — говорит Харбор. «Для меня приятно видеть, что он удобно расположился среди остального города. И это особенно важно, потому что ты сомневаешься в себе, когда получаешь много зенитной критики; ты думаешь, правильное ли это решение? Правильно ли мы поступили? Я думаю, доказательством является тот факт, что ты видишь, что там гудит [at street level]и это все, в конце концов».
Связанный: Павильон на пирсе от Besley & Spresser
Переулок Скотч-Роу.
Он продолжает: «Конечная цель заключалась в том, чтобы попытаться подумать не только о том, достаточно ли высоки, достаточно толсты и широки здания, — подумать, что на самом деле важно не то, что находится здесь наверху, а то, что внизу, на земле. Это для всех».
Более широкие австралийские работы RSHP включают близлежащий 8 Chifley, а также строящийся в ближайшее время туннель метро Мельбурна в сотрудничестве с Hassell и Weston Williamson Partnership. Что касается планов на будущее: «Я думаю, нам повезло… очевидно, что этот проект был абсолютно, невероятно важен для нас и для Сиднея. Мы хотели бы оставаться здесь до тех пор, пока люди находят нас весьма полезными», — заключает Харбор.
РШП
rshp.com
Фотография
Бретт Бордман (кроме случаев, когда указано отдельно)
Исследование земли, подиума и длинного фасада, любезно предоставлено RSHP.
Принципы лоббирования, любезно предоставлено RSHP.
Расширение сети, любезно предоставлено RSHP.
